La Sciabola Alata della Aeronautica Militare Italiana
Il North American F-86 Sabre era un caccia monomotore a getto con ala a freccia costruito dalla ditta statunitense N.A.Aviation. La prima forza aerea ad impiegarlo fu l' U.S.A.F. nella Guerra di Corea dove fronteggio' efficacemente i caccia Mikoyan-Gurevic Mig-15 della Aviazione Nord Coreana operanti da basi in Manciuria con a bordo piloti sovietici. La carriera operativa si svolse in un periodo di tempo particolarmente lungo e presso un folto numero di forze aeree di nazioni disseminate nei cinque continenti con 8795 prodotti esemplari tra i quali l'Italia.
Oltre 1.800 di questi esemplari furono prodotti su licenza in Canada come Canadair CL 13 Sabre (sciabola) Mark.2/4; 179 di questi esemplari equipaggiarono anche l'Aeronautica Militare Italiana provenienti dalla Royal Canadian Air Force. Prima aerobase di schieramento fu Pratica Di Mare (Roma) con la 4^ Aerobrigata e poi la 2^ Aerobrigata di Cameri (Novara) che li impiego' come velivoli intercettori.

Per le sue caratteristiche di maneggevolezza e velocità furono costituite anche due pattuglie acrobatiche: il "Cavallino Rampante" della 4^ Aerobrigata e i "Lanceri Neri" della 2^.
Nel 1961 con il Sabre si costitui' il nucleo di quella che di lì a poco sarebbe diventata la Pattuglia Acrobatica Nazionale che lo impiegò fino al 1964 quando venne immesso in linea di volo il Fiat G.91 P.A.N. nel 313 mo Gruppo Frecce Tricolori basato all'aeroporto di Rivolto (Udine).

Il Kit Hasegawa in scala 1/48
Dal 1996 al 2019 la ditta Giapponese ha prodotto ben 23 scatole di montaggio dedicate al caccia Statunitense con diverse colorazioni e decals appartenute alle aviazioni dei vari paesi del mondo che lo hanno utilizzato.
Essendo venuto in possesso della scatola di montaggio no. 09349 "Thunder Tigers" ho utilizzato il Kit di partenza e con l'aggiunta delle insostituibili decals Tauro Models ho ottenuto il Sabre della 2^ Aerobrigata Intercettori ed esattamente l'esemplare 2-19 matricola (19404) uno dei pochi velivoli ad essere dotato delle alette ritardatrici di stallo (slats automatici) sul bordo di attacco alare.
Una volta parcheggiato a terra gli slats andrebbero riprodotti in posizione abbassata ma non ho voluto intraprendere questa modifica per non rovinare le linee generali modello.
Dalle analisi delle foto si evince che molti esemplari dotati dell'ala di questo tipo le raffigurano in posizione retratta, altri in posizione estesa lasciando il modellista libero di fare come meglio crede con le opportune modifiche. Stessa osservazione va fatta per gli aerofreni sulla fusoliera e per i flaps.
Per rendere più interessante il modello all'interno dell'abitacolo sono stati aggiunti piccoli particolari visibili attraverso il tettuccio trasparente a bolla.

A parte l'unica pecca, ovvero la mancanza di flaps e slats separati dalle ali altro non vi è da aggiungere perché come ben sappiamo il livello di perfezione della ditta Giapponese rende questo modello un piccolo gioiellino.

Colorazione
Verniciatura effettuata ad aerografo con Model Master Metalizer con con diverse tonalità cromatche dei pannelli.
Antiriflesso Nero Opaco, (altri presentavano la colorazione in verde oliva) presa d'aria in Rosso n.6.

Saluti a tutti i lettori e modellisti di Kitshow.

Ciao Angelo
In effetti, quando ho visto i codici individuali "2-19" dell'aereo la prima cosa che ho notato è stata la mancanza degli slats estesi ma non sapevo se segnalartelo nel commento. Poi ho letto della tua scelta consapevole e allora posso aggiungere qualcosa. In effetti il 2-19 è l'unico (in realtà se ne conosce un altro, "4-50", ma gli slats furono bloccati con una "fence") f86 slattato con ala a corda stretta ben documentato dell'AMI
Il modello è davvero bellissimo e la colorazione metallica è ottima. Davvero di ispirazione per me!
Massimo "pitchup"

bel soggetto e ben realizzato, mi fa ricordare il Mig 15...Bravo!

Bravissimo, stavo per farti la stessa osservazione di Massimo, in quanto gli aerei di quel periodo perdevano pressione del sistema idraulico a motore spento, poi dopo aver riletto l'articolo e l'intervento di un attento conoscitore come Massimo, mi sono fermato: Modello bellissimo, anche se personalmente preferisco quelli della 4° Aerobrigata mimetici (forse anche perché i metallizzati sono più difficili da realizzare), dove puoi desaturare ed invecchiare in modo più estremo, il grigio in fusoliera a livello del reattore quasi diventava bianco....comunque questo mia preferenza assolutamente non toglie nulla alla tua ottima realizzazione.
Complimentoni, al prossimo Ezio

Eh! mannaggia a me! Mi sono fidato dell'esemplare esposto a Vigna Di Valle (13-1). Pazienza nel prossimo modello che realizzero' gli aerofreni in fusoliera saranno realizzati in posizione estesa.
Grazie per i vostri consigli.
Saluti
Angelo

Ciao Angelo
Tranquillo, alla fine non è un problema la tua rappresentazione, tanto tieni conto che gli slats dell'f86 funzionavano a molla (non erano idraulici) e a volte il personale (piloti/specialisti) li richiudeva "a mano" semplicemente spingendoli in sede.
Massimo "Pitchup"

Macino poco di aeromobili, ma questo è un Capolavoro, con un lavoro pulito e molto realistico. Chapeau Angelo e Complimenti.

Ciao Angelo, ricordavo anche io qualche peculiarità riguardante l'esemplare da te magnificamente realizzato, e leggendo il commento di Massimo ho ricordato, che dirti, bello bello bello e per finire bello, la pulizia delle superfici, evidenzia il lavoro di precisione delle decals, e fa apprezzare le filanti e belle linee di un velivolo a mio parere stupendo per il periodo in questione, ancora pilotato dal pilota senza troppa elettronica come da li in avanti vedremo..
un salutone maurizio

ma che bello, che bello, che bello!!!!!!!!!

Non conosco ahimè la storia della nostra aviazione così bene da poter apprezzare fino in fondo il lavoro fatto sul modello ma il risultato finale è eccellente.
Saluti cari

enrico

Siete veramente troppo buoni, ancora una volta grazie di cuore e visto che il Natale e' vicino buone feste a tutti voi.
Saluti Angelo

Chiedo gentilmente a tutti voi se sapete dirmi a quale velivolo F86E SABRE della seconda aerobrigata apparteneva la matricola 19744.
Molti dicono appartenesse al velivolo 2-19 che una volta incidentato e fuori uso distrutto sarebbe stato reintrodotto in servizio con la matricola 19404 munito di slat alari.
Gradirei sapere a quale F86E Sabre apparteneva detta matricola e vedere qualche fotografia di questo velivolo del 8 gruppo caccia intercettori distanza a Montichiari(Brescia).

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